Die Aluminiumräder werden in einer mobilen, klimatisch kontrollierten und speziell isolierten Anlage bearbeitet und repariert. Im Durchschnitt ist der Innenraum der Anlage vierzehn (14) Fuss lang (= 4,27 m), sieben (7) Fuss breit (0 2,13 m) und siebeneinhalb (7 ½) Fuss hoch (= 2,29m). Es bestehen drei Optionen:

1. Ein Fahrerhaus und Fahrgestell vom Typ "box truck"
2. Eine Anhängereinheit, mobil oder fest verankert
3. Dieses Konzpet kann auch in einem Einzelhandelsgeschäft oder einer lagerhausähnlichen Anlage eingerichtet werden.

Die aus zwei Räumen bestehende Werkstätte

98% aller Aluminiumräder können vom Fahrzeug heruntergenommen und so wiederhergestellt werden, als ob sie neu wären und gerade aus der Fabrik kämen. Diese Reparatur und die abschließende Montage am Auto dauert im allgemeinen zwischen 45 Minuten und 1 Stunde. Diese Arbeit kann bei allen möglichen Wetterbedingungen durchgeführt werden, ohne dass dabei ein neuerliches Ausbalancieren notwendig wäre. UNSER VERFAHREN ENTSPRICHT DEN WELTWEIT GÜLTIGEN SICHERHEITS- UND UMWELTSTANDARDS.

Der Raum zum Instandsetzen des Metalls — Die Reifenwulst wird auf dem Reifen mit unserem dafür bestimmten Werkzeug gebrochen. Das Rad wird mit dem Reifen, aus dem die Luft abgelassen wurde, auf eine einfache oder doppelte Werkbank gelegt. Jede Werkbank verfügt über einen Ventilator, mit dem die Abgase des Metallstaubs eingefangen werden, die dann durch einen speziellen Filter laufen, während der Techniker das Rad bearbeitet. Sowohl der "Wheel Spinner" (ein Apparat, der die maschinell angefertigten Linien auf den gebürsteten Aluminiumrädern poliert und nachbildet) befindet sich in diesem Raum als auch unser "Wheel straightener", der Verbiegungen gerade macht und dessen Patentverfahren noch anhängig ist. Die elektrischen Steuervorrichtungen sind an der Wand angebracht, um somit die Bedingungen für einen sicheren Arbeitsplatz zu schaffen und den international anwendbaren Sicherheitsstandards zu entsprechen.

Der Anstreichraum — Auf einer einfachen oder doppelten Werkbank werden an den Rädern die abschließenden Vorbereitungen durchgeführt, bevor dann das Verfahren der Nachbearbeitung beginnt. Dabei werden die neuesten patentrechtlich geschützten Methoden und Materialien verwendet. Die Abgase werden durch explosionsfeste Ventilatoren entfernt. Die Neonbeleuchtung ist in speziell abgedichteten Gehäusern eingeschlossen, um Feuer- und Sicherheitsvorschriften zu erfüllen. Die Farbe wird in einem speziellen feuerfesten und galvanisierten Stahlschrank aufbewahrt. Kurzwellenlicht härtet den Überzug schnell aus.